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有待观测的是，在去杠杆、严监管的背景下，罗伟广、苏思通等热衷重组套利的私募明星接连陨落，像前两人一样偏好重组股的景华能否全身而退？“牛散”景华遭遇闪崩5月21日，冀凯股份遭遇连续第三个跌停板，使股价呈“抛物线”走势。而在之前的4月23日至5月初，股价曾暴力拉升，区间最高涨幅约50%。

这是一个略显悲伤的故事。2015年8月，奥飞动漫作价9.04亿元收购有妖气。这笔收购曾被视为动漫领域标志性事件，也是奥飞泛娱乐战略重要节点之一。2016年2月，奥飞动漫更名为奥飞娱乐，宣布要做兼具中国特色和全球视野的“新世代迪士尼”。转眼3年多过去，被寄予厚望的有妖气没能在移动端实现爆发，时下已难望腾讯漫画及快看漫画项背，而奥飞娱乐与它的迪士尼梦想已渐行渐远。财报显示，奥飞娱乐2017年总营收36.42亿元，同比增长8.39%；净利润9012.96万元，同比减少81.92%，但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益则亏损1.6亿元，相较2016年盈利3.39亿元，减少了147.2%。营收上的乏力在2018年并未缓解：2018年前三季度净利润仅7259.77万元，同比减少76.98%。

观察一家上市公司连续几年的净资产收益率表现，会发现一个有意思的现象，公司往往在刚刚上市的前几年，都有不错的净资产收益率表现，但之后这个指标会明显下滑。这是因为，当一家企业随着规模的不断扩大、净资产的不断增加，必须开拓新的产品、新的市场并辅之以新的管理模式，以保证净利润与净资产同步增长。但这对于企业来说是一个很大的挑战，这主要是在考验一个企业领导者对行业发展的预测、对新的利润增长点的判断以及他的管理能力能否不断提升。

公司没有未来，而且Jcapital认为管理层知道这一点，这就是为什么自公司成立以来，管理层要快速地抛售股票。Jcapital表示他们有明确的证据表明，该公司正在伪造销售数据，以说服投资者相信它能够在中国开发出一个成功的平台；同时Jcapital还怀疑管理层可能也在削减研发和资本预算。

而对于车险自主定价彻底实施之后的车险保费走势，分析人士对《证券日报》记者分析道，改革之后，车均保费普遍较改革前下降了20%左右，尽管改革后商业车险投保率明显上升，第三者责任险的保额更加充足，但综合几方面因素来看，车险保费下降的趋势更加明显，经过一段时间的消化吸收，市场会逐渐过渡到平稳期。

连续亏损的探路者虽然在今年扭亏为盈，但日子仍不好过，超4成净利润来自资产处置获得。10月23日晚，探路者发布前三季度业绩公告称，公司对旅行服务板块进行结果优化之后，前三季度净利润实现9948.95亿元，同比增长293.22%，不过其中超过4成来自自有房产的出售获得。