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巴菲特对于他投资上犯的一些错误，也从不避讳，这也是巴菲特值得人们尊重的地方。巴菲特说他在评估航空公司股票是犯了一个可以理解的错误：“由于相关疫情导致了几乎全球范围内的旅行停止，航空股的价格急剧下跌了，事实证明我对这项业务的看法是错误的，这不是4位优秀的CEO的错，相信我现在做一家航空公司的CEO可不是什么好玩的事情，我不知道从现在起3~4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平，飞机太多了。”有投资者问到现在购买航空股风险大不大啊？巴菲特表示未来显得模糊不清，尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业影响巨大，现在要购买航空股，风险更大。

行业呈现两极分化如今的自动驾驶行业，似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。Drive.ai成立于2015年，致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。AI领域的顶级专家吴恩达是Drive.ai的董事，其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一。截止到2017年9月，Drive.ai已完成5轮总额7700万美元的融资，估值达到2亿美元。据Drive.ai称，其自动驾驶技术已经达到了L4级别，即高度自动化的全自动驾驶。但显然，其L4级别的自动驾驶与现实还存在一定差距，投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间。

随着民航班机进出德黑兰国际机场，预计美国将发动报复性袭击，防空系统及其操作人员处于高度戒备状态。（敌方）很可能会使用隐形飞机和导弹，也可能动用电子干扰。天黑了，那些手指可随时扣动扳机的人无法看到上面的飞机。他们完全依赖传感器——主要是雷达——提供的信息工作，如果它们能正常工作的话。

质押10%股份约定3年利润补偿期基金君留意到，平安资管接手华夏幸福的股份，有两个额外的条件。一是将华夏控股所持有的上市公司 10% （295，494，671 股）的股份质押给平安资管。二是约定了利润补偿的条款。具体来看，将上市公司 2018 年度、2019 年度、2020 年度定为利润补偿期，预测归属于上市公司股东的净利润增长率分别不低于30%、65%、105%，即 2018 年度、2019 年度、2020 年度归属于上市公司股东的净利润分别不低于 114.15亿元、144.88亿元、180.01亿元。

默克尔27日谈到土耳其这个北约盟友，似乎意在回应马克龙。她说，虽然土耳其在北约内有点“格格不入”，但是从地缘政治角度来看，土耳其对北约意义重大，应该留在北约。土耳其1953年加入北约，在北约成员国中兵力规模仅次于美国。默克尔再次承诺，德国将提高军费。她说，德国军费已从2014年占GDP1.18%提升至明年预算的1.4%，2024年将提高到1.5%，“人们可以相信”，到本世纪30年代初，德国军费将占GDP2%。

闫柱说，所有果蔬雕“部件”不是同一时间刻出来的，硬一点材质，刻得比较慢。他们根据食材的性质，先刻萝卜花、倭瓜花，最后刻西瓜、伊丽莎白瓜，昨天最后阶段，才组装起来。闫柱说，他们不仅要雕刻，还要学习插花。这四组果蔬雕底下都是用一个大冬瓜做配重底座，然后把其他雕好的部件插上去，做出造型。