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《每日经济新闻》记者还注意到，松下与日本车商丰田汽车之前的合作关系也需要来自松下的投资。松下一位高管表示，公司同样有意成为丰田汽车的重要合作伙伴。去年年底，松下和丰田还表示，他们将开始探索电动汽车电池的联合开发。然而，当时松下的电池产能已经完全饱和，没有资源给丰田提供电动车电池的联合开发。因此，如果双方合作关系要进一步发展，可能需要松下方面继续投资。

变道求生在优速快递企业快速壮大的过程中，企业掌舵人余联兵功不可没。快递行业内率先提出“大包裹”概念的人，是其身上重要的一个标签。2015年，余联兵开始正式提出要转型“大包裹”市场，并且喊出了“寄大件，找优速”的鲜明口号。邵钟林提及，大约在2013年-2014年，余联兵转型的想法已经开始酝酿了，这也是他具有前瞻性行业视野的一个表现。

除了5G以外，罗森沃塞尔还宣称，华为和中兴通讯的老旧网络设备也会带来安全风险。对于这些刻意抹黑的指控，华为方面曾否认有关其为中国间谍活动提供便利或在设备中安装“后门”进行窃听的指控。中国驻美大使崔天凯今年5月接受美国电视台采访，更是直言：这些指控毫无根据和证据，具有讽刺意味的是，那些指控别人从事间谍活动的人，自己正是从事间谍工作的。大家都知道，华为只是一家普通的中国私营公司。因此，所有针对华为的行动都是带有政治动机的。

不过，代华认为，“以前每一次中心对站点下达的任务指标、流程，都是前两个月管的严，后面都无所谓了，缺乏执行力。现在袁萌回归了，我猜想今年下半年一些站点会很难做，但是长期看来对优速有很大帮助。毕竟派件质量决定了快递公司的命运。”一位匿名业内人士也对界面新闻分析，优速快递以网点加盟型的模式去做大包裹市场，在具有一定成本优势的同时，还会存在先天性弊端，比如如何管控末端“最后一百米”服务的问题。由于大件包裹重，目前没法放到小区门口或者快递柜，消费者对末端服务要求更高。

据北京铁路局相关负责人介绍，该局本着“优势互补、资源共享、互惠互利 、合作共赢”的原则，将通过装备支持、价格支持、运力保障等多种措施，继续加大对河钢集团钢材发运的政策优惠力度，2020年力争发运量在2019年基础上增加200万吨，实现进京、进雄安钢材100%“公转铁”目标。（完）

据记者了解，余联兵有两个微信号，其中一个签名是“事业狂”，另一个是“放飞梦想”，发的最多的内容都是和优速、行业相关。他最后一次朋友圈更新停留在了4月25日，依然是分享优速快递的内部动态。就在余联兵意外去世的前一周，他还在北京出差。邵钟林回忆，余联兵出事前十几天还曾发来微信，约定5月后在上海见面聊一聊。余联兵经常会和他共同讨论快递行业的市场形势、问题以及方向等话题。