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今天，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，近期，美团、携程、高德等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来了更多选择，但同时也出现了过度补贴竞争、非法营运等市场乱象。吴春耕说，无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。近日，我们已经通过中国交通报和交通运输部官方微信发表了一系列评论文章：“运输市场要公平竞争”、“网约车发展要‘脱实向虚’”、“‘烧钱大战’不可持续”等等，系统阐释了我们对网约车市场的理解和认识。网约车市场前期发展实践已经证明，烧钱补贴并不可持续，企业通过低价倾销“抢占市场”的结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负沉重的负担，最终损害的是消费者的利益。同时，还将会滋生人车不符、套牌、刷单等问题，扰乱市场公平竞争秩序，不利于企业和行业的长期健康发展。

因此，人们的疑惑或许是有道理的。“儿慈会”和“9958”运营中更多不合理细节被曝光，媒体注意到有救助对象已经死亡，但是“捐款通道”却还在开着；一些救助案例中还存在超龄救助现象；“儿基会”把募集的善款用于理财获利，虽然和吴花燕这笔款项没有直接关系，但是这样做是否合理合法？也需要相关部门进一步澄清，以回应舆论关切。

注册资本“瘦身”900亿天眼查数据显示，2008年发起设立时，京沪高铁注册资本为1150亿元，后逐步增加至1306.24亿元。在敲定辅导协议后，2019年1月底，京沪高铁公司变更了多项工商注册信息，包括法定代表人、注册资本、股东、董事会构成等。目前，京沪高铁公司注册资本为428.21亿元，实缴资本400亿元，足足调减了900多亿元。

责任编辑：陈悠然 SF104劳工部周三的报告显示，不包括食品和能源成本的核心生产者价格指数与去年同期相比上升了1.1%。 之前接受彭博调查的经济学家预估中值为增长1.3%。核心PPI较前一个月上升0.1%。整体PPI较11月上涨0.1%，较去年同期上涨了1.3%。

“大家在流程上的理解有的时候不一致。”上海一家券商资管的工作人员举例道，“比如大集合计划的规范其对应的变更后合同是否完全按照公募基金合同文本来草拟？我们的理解是先改，然后请地方局验收，通过后再按公募基金合同变更材料准备好材料报证监会审核。但是问题又来了，先改什么？”

农业农村部有关负责人表示，农村地区疫情防控基础薄弱，难点多，要全面落实农村保洁制度，确保垃圾有人清、厕所有人管、污水不乱倒。疫情期间，村两委要逐户督促农民群众不串门、不聚集。无论是春耕生产还是加强农村人居环境整治，当前都要避免大规模人群聚集式的工作或者活动，尽量采取分散式、错峰式的作业方式。